{"id":6582,"date":"2019-01-11T08:08:14","date_gmt":"2019-01-11T07:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.blogs.yokogawa.de\/chemical-pharma\/unkategorisiert\/assistenzsysteme-4-wissen-bewahren-und-sicher-fahren\/"},"modified":"2022-06-17T07:53:48","modified_gmt":"2022-06-17T05:53:48","slug":"assistenzsysteme-4-wissen-bewahren-und-sicher-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yokogawa.com\/eu\/blog\/chemical-pharma\/de\/assistenzsysteme-4-wissen-bewahren-und-sicher-fahren\/","title":{"rendered":"Assistenzsysteme – 4. Wissen bewahren und sicher „fahren“"},"content":{"rendered":"

In den letzten drei Teilen unserer Serie haben wir uns erst allgemein dem Thema „Assistenzsysteme“<\/a> angen\u00e4hert, uns dann\u00a0„Advanced Process-\/Model Predictive Control“<\/a> angeschaut und uns im letzten Artikel mit dem Themenkomplex „Digital Twin, Real Time Optimierung und MirrorPlant“<\/a> besch\u00e4ftigt.<\/p>\n

Wie wir festgestellt haben, zielen alle diese Assistenzsysteme darauf ab, uns bei bestimmten T\u00e4tigkeiten zu unterst\u00fctzen<\/strong>. Dies geschieht z.B. dadurch, dass sie f\u00fcr uns eine gro\u00dfe Anzahl von Variablen<\/strong> gleichzeitig erfassen<\/strong>, auswerten<\/strong> und uns mit dem richtigen aktuellen Sollwert<\/strong> versorgen. Oder sie nehmen es uns z.B. ab, permanent auf kleine \u00c4nderungen reagieren zu m\u00fcssen, um die Anlage stabil<\/strong> zu halten. Dies alles mit dem Gedanken im Hinterkopf, die Effizienz<\/strong>, Sicherheit<\/strong> und Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> der Produktion zu steigern<\/strong>.<\/p>\n

Unser heutiges Assistenzsystem ist etwas anders. Es ist mehr wie ein „elektronischer Fahrlehrer“<\/strong>, der mir, nicht nur bei kniffligen Situationen, immer mit seiner Erfahrung zur Seite steht und mich sicher hindurchf\u00fchrt<\/strong>. Es ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Fahrassistenzsystem<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Die Standard Betriebsanweisung (SOP) – Hilfe und Problem<\/h2>\n

Schauen wir uns zuerst die Standard-Betriebsanweisung (SOP – Standard Operation Procedure) an. Dieses Dokument gibt es f\u00fcr alle Anlagen. Es beschreibt, wie man die Anlage an-\/abf\u00e4hrt, wie sie im Normalzustand betrieben oder in einen anderen Arbeitspunkt gefahren wird etc.. Angemerkt sei in diesem Zusammenhang auch, dass die SOP nicht nur enth\u00e4lt (zumindest bestenfalls), was ich als Anlagenfahrer im Kontrollraum zu tun habe, sondern auch, was in Zusammenarbeit mit den Feldbedienern und anderen zu tun ist, z.B. das manuelle \u00d6ffnen von Ventilen w\u00e4hrend des Anfahrprozesses. Das Ganze ist also ein sehr wichtiges Dokument.<\/p>\n

Die Sache hat aber oft einen Haken … die SOP liegt \u00fcblicherweise in Papierform vor. Sie ist somit nicht auf ein interaktives Szenario mit dem Anlagenfahrer ausgelegt. Kommt es also zu einer entsprechenden Situation, passiert oft folgendes:<\/p>\n

Anlagenfahrer:<\/strong> „Wo ist die? Ist die \u00fcberhaupt aktuell und wo ist nun der Abschnitt, den ich JETZT brauche? Beim letzten Mal hat mein Kollege das doch so und so gemacht, davon steht hier gar nichts?“<\/em> etc.<\/p>\n

Das lie\u00dfe sich beliebig fortsetzen. Und manchmal versetzen vorhandene SOPs einen auch schlichtweg in Erstaunen, da sie z.B. nicht viel mehr anmerken, als dass das Anfahren „kompliziert sei“ (Realit\u00e4t bzw. Realsatire). Es l\u00e4sst sich also unter anderem festhalten, dass …<\/p>\n