Sicherheit meint hier “Prozesssicherheit” (Safety), auch wenn es reichlich Parallelen zur “IT\/OT Sicherheit” (Security) gibt.<\/em><\/p>\n Autos sind heutzutage nicht mehr nur reine Fortbewegungsmittel auf vier R\u00e4dern, sondern technisch ausgereifte Systeme mit einer zunehmenden Anzahl an Schutz- und Assistenzfunktionen<\/a>. Die Verkehrswege sind gut ausgebaut und abgesichert. Als PKW-F\u00fchrer unterzieht man sich einer zunehmend l\u00e4ngeren und teureren Schulung. Mit Gas geben und bremsen ist es noch l\u00e4ngst nicht getan – das Auto wird mehr und mehr zum fahrenden Hightech-Computer. Trotzdem landen heutzutage Autos auch vor ihrer Zeit auf dem Schrott.<\/p>\n Wie sieht es mit Menschen oder Tieren aus, die unabsichtlich von Autos trotz aller Sicherheitsvorkehrungen angefahren werden? Gro\u00dffl\u00e4chige Plakate an Autobahnen warnen vor menschlicher Unachtsamkeit und deren t\u00f6dlichen Folgen: Nach wie vor gibt es eine erhebliche Anzahl Verkehrstoter, auch wenn Autos immer sicherer werden und die Technik immer vorausschauender wird.<\/p>\n Das liegt an den “Feinden”. Zwei Hauptfeinde sind ” der Verschlei\u00df” und “das menschliches Fehlverhalten” (ob nun unbewusst oder bewusst). Beides f\u00fchrt in diesem Zusammenhang zum verfr\u00fchten “Tod” des Autos und unter Umst\u00e4nden des Menschen.<\/p>\n Verschlei\u00df kennt man unter vielen Namen: Alterung, Abnutzung, Abrieb, Materialerm\u00fcdung.<\/p>\n All diese Worte beschreiben das gleiche Problem: Eine Verschlechterung der Leistung eines vorhandenen Systems. Autos sind gemacht um zu fahren. Stehen sie nur unt\u00e4tig herum, haben Zeit und Witterungseinfl\u00fcsse ein leichtes Spiel. Ein Auto soll nicht nur in der Garage stehen und den Besitzer mit seinem eleganten Design erg\u00f6tzen, nein, es muss tats\u00e4chlich bewegt und gepflegt werden! Auch und gerade wenn es das geliebte Cabrio ist, welches mittlerweile schon einen Youngtimer-Status hat. Schmiermittel altern und versagen, Materialien werden angegriffen. Nichts h\u00e4lt ewig, das Auto zerf\u00e4llt einem!<\/p>\n Im Betrieb kommen dann noch die entsprechenden Belastungen durch den Verkehr hinzu. Abrieb, Verbrauch von Betriebs- und Schmiermitteln, usw. Hier kommt nun einer unserer “Freunde” ins Spiel, die Wartung<\/strong><\/a>.<\/p>\n Durch den “Verschlei\u00df” ist eine Verschlechterung des Systems Auto eingetreten. Es ist nicht mehr so Top in Schuss wie am Anfang, als es noch brandneu war. Um nun wieder m\u00f6glichst dicht an diesen Anfangszustand heranzukommen und um schlimmere Auswirkungen durch “Verschlei\u00df” zu verhindern, wird das Auto gewartet.<\/p>\n Betriebs- und Schmiermittel werden ersetzt, Dichtungen erneuert und vielleicht gibt es auch ein Software-Update. Neben der Wartung, die sich aus festgelegten Intervallen ergibt, z.B. der Kilometerleistung, kann diese auch durch die eigene Fahrzeug\u00fcberwachung ausgel\u00f6st werden. Wer kennt das nicht? Gerade will man gut gelaunt ins Wochenende, als pl\u00f6tzlich folgende Meldung im Bordcomputer angezeigt wird: “K\u00fchlmittelstand zu niedrig” oder “Service f\u00e4llig”. Bei \u00dcberwachungsmeldungen ist ein umgehendes Handeln oft angesagt, da als n\u00e4chstes mit gr\u00f6\u00dferen Sch\u00e4den zu rechnen ist.\u00a0Ein dazugeh\u00f6riges Thema ist immer die Kosten- Nutzen- Rechnung. Lohnt es sich noch diesen “Schrotthaufen” zu warten? Dieses Thema gilt es im Auge zu behalten. Aber so oder so …<\/p>\n <\/p>\n Kommen wir nun zum Feind Nr.2: Menschliches Fehlverhalten<\/a>, unsachgem\u00e4\u00dfe Nutzung und Unwissenheit. Der Verschlechterung des Systems Auto wird dadurch Vorschub geleistet und durch z.B. Umgehung seiner Sicherheitssysteme, wie z.B. die Deaktivierung von ESP<\/a> um ein “sportlicheres” Fahrgef\u00fchl zu genie\u00dfen, kann es sogar zu einem t\u00f6dlichen System werden. Dabei ist das Ergebnis unabh\u00e4ngig davon, ob dies bewusst oder unbewusst geschieht.<\/p>\n S\u00e4mtliche Schulungsma\u00dfnahmen, Fahrsicherheitstrainings und das t\u00e4gliche Nutzen des Autos scheint nicht zu verhindern, dass ein Auto durch menschliches Fehlverhalten eher verschlei\u00dft oder zu einem t\u00f6dlichen System wird. \u00dcbrigens, die Bedienung des Autos wurde zwar vielfach vereinfacht, das Bedienhandbuch hat aber trotzdem inzwischen die Ausma\u00dfe eines umfangreichen Romans. Schlie\u00dflich sind viele hilfreiche Features enthalten, die sich oft irgendwo in den Tiefen des Bordcomputers verstecken.<\/p>\n Wie dem auch sei, das Bedienhandbuch und die Stra\u00dfenverkehrsordnung, die F\u00fchrerscheinschulung und Pr\u00fcfung sind und vermitteln die Methoden und Prozeduren, ein Auto ordnungsgem\u00e4\u00df, wirtschaftlich und sicher zu f\u00fchren.<\/p>\n Und dann kommt der Mensch. So wichtig und zwingend notwendig auch Methoden und Prozeduren sind, so reicht dies nicht. Methoden und Prozeduren m\u00fcssen \u00fcberwacht und wiederholt trainiert werden. Nur so kann sichergestellt werden, dass menschliches Fehlverhalten minimiert wird. Ganz ausschlie\u00dfen lassen wird es sich wohl nie.<\/p>\n <\/p>\n Wenn wir nun an die Prozessindustrie denken und da insbesondere an die Sicherheitssysteme<\/a>, kann es da Sinn machen das obige Beispiel zu \u00fcbertragen? Wie schaut es aus mit Freunden und Feinden bei meinen Sicherheitssystemen?<\/p>\n Seien Sie gespannt auf Teil 2! Hier werden wir neben den Freunden und Feinden bei Sicherheitssystemen, auch auf die Entwurfsphase eingehen.<\/p>\nEin Beispiel aus unserem Alltag<\/h2>\n
Warum kommt es zum fr\u00fchzeitigen Ableben des Autos?<\/strong><\/h2>\n
Verschlei\u00df – ein Feind<\/h2>\n
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Die “Zustands\u00fcberwachung” und “Wartung” sind unsere “Freunde”!<\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n
Menschliches Fehlverhalten – ein Feind<\/h2>\n
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“Methoden” und “Prozeduren” und deren “\u00dcberwachung” sind unsere “Freunde”!<\/h3>\n<\/blockquote>\n
Sicherheit in der Prozessindustrie – Freunde & Feinde?<\/h2>\n
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