{"id":12454,"date":"2019-12-11T08:34:46","date_gmt":"2019-12-11T07:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yokogawa.com\/eu\/blog\/renewables\/wartungsingenieur-mittelplate\/"},"modified":"2022-09-14T11:29:48","modified_gmt":"2022-09-14T09:29:48","slug":"wartungsingenieur-mittelplate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yokogawa.com\/eu\/blog\/renewables\/de\/wartungsingenieur-mittelplate\/","title":{"rendered":"Als Wartungsingenieur auf der Mittelplate"},"content":{"rendered":"

Seit 2014 bin ich als Wartungsingenieur f\u00fcr Yokogawa<\/a> t\u00e4tig. Zwei Mal im Jahr hei\u00dft es f\u00fcr mich: Auf zur Mittelplate<\/a>, dem bedeutendsten deutschen Erd\u00f6lfeld im Wattenmeer.<\/p>\n

Die Reise ist f\u00fcr mich mit besonderen Vorkehrungen verbunden: Alle zwei Jahre muss erfolgreich eine Gesundheitsuntersuchung Offshore bestanden werden. Im Rahmen der aufwendigen Gesundheitsuntersuchung werden u.a. ein Sehtest, eine Tonschwellenaudiometrie (H\u00f6rtest), Blut- und Urinproben, ein EKG und eine Status\u00fcberpr\u00fcfung der Z\u00e4hne durchgef\u00fchrt. Wer also Zahnschmerzen hat oder neue F\u00fcllungen ben\u00f6tigt, sollte diese im Vorfeld behandeln lassen.<\/p>\n

Au\u00dferdem muss man ebenfalls alle vier Jahre ein BOSIET-Training, ein spezielles Offshore Training, welches ich gerne Adventure Training nenne, absolvieren. \u00a0Man lernt dabei z.B. wie man eine Rettungsinsel aufbaut, wie man sich im offenen Wasser verh\u00e4lt und sich im Notfall als Gruppe organisiert. Bei Brandschutz\u00fcbungen<\/a> lernt man, wie man praktisch Z\u00fcndquellen l\u00f6scht und taktische Brandbek\u00e4mpfung angeht. Eine besondere Herausforderung ist der Orientierungscontainer: Hierbei ist man in einem komplett abgedunkelten Container, tr\u00e4gt eine Atemschutzmaske und muss sich quasi blind den Weg nach drau\u00dfen bahnen. Das klingt ganz sch\u00f6n aufregend, oder?<\/p>\n

Ein abgeschlossener Erste-Hilfe-Kurs, der in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden aufgefrischt wird, ist nat\u00fcrlich auch Pflicht.<\/p>\n

Vorbereitungen<\/h2>\n

Im Vorfeld \u00fcberlege ich mir, welche Materialien ich f\u00fcr meinen Wartungseinsatz im Analysenhaus ben\u00f6tige. Gr\u00f6\u00dfere Materialien werden mit einem Transportschiff auf die Mittelplate gebracht, was nat\u00fcrlich mit einigen Tagen Vorlauf geplant werden muss. Kleinere Materialien wie Filter packe ich in mein \u201eHandgep\u00e4ck\u201c, sprich einen Seesack und meine Laptoptasche.<\/p>\n

In Cuxhaven angekommen, geht es mit einem Schiff weiter zur Mittelplate, das zwei Mal am Tag ablegt. Je nach Wetterlage und Stand von Ebbe und Flut dauert die \u00dcberfahrt im schnellsten Fall 45 Minuten. Bei schwierigem Wetter kann es aber auch bis zu zwei Stunden dauern, bis man auf der Mittelplate, die sich auf einer Sandbank im Wattenmeer befindet, ankommt. F\u00fcr die Wartung plane ich daher mindestens zwei Tage ein, davon eine \u00dcbernachtung auf der Bohr- und F\u00f6rderinsel.<\/p>\n

Die Mittelplate ruft!<\/h2>\n

\"Mittelplate<\/p>\n

Mein Arbeitstag beginnt meist um sieben Uhr morgens in der Fr\u00fch und endet auch wieder um sieben Uhr abends. Es ist ein langer, aber abwechslungsreicher Tag.<\/p>\n

Um auf dem Schiff einzuchecken, erfolgt eine umfangreiche Sicherheitspr\u00fcfung, die Sie vielleicht vom Flughafen her kennen. Mittels eines Scanners wird man auf verd\u00e4chtige Gegenst\u00e4nde \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n

Mittlerweile bin ich fast schon ein alter Hase, denn mein erster Einsatz als Wartungsingenieur auf der Mittelplate war im Jahr 2016, also vor drei Jahren. Ich erinnere mich noch genau daran, wie gespannt ich war, als ich die erste Reise zur Mittelplate angetreten habe. Der Moment, in dem man \u00fcber die Weite des Wattenmeers schaut und die Mittelplate erblickt- einfach gigantisch.<\/p>\n

Durch die speziellen Gegebenheiten ist die Insel wirklich etwas Besonderes.<\/p>\n