Im Stadtzentrum sind immer mehr Fahrradkuriere zu sehen, die Wind und Wetter trotzen. Fietskoeriers.nl liefert t\u00e4glich zehntausend Pakete aus, viermal so viele wie vor drei Jahren. Das Wachstum liegt vor allem bei Webshops und gr\u00fcnen, nachhaltigen Unternehmen. Auch PostNL verzeichnet ein Wachstum von elf Prozent, haupts\u00e4chlich als Folge der Coronakrise. Teilweise als Folge davon stieg der Umsatz des Briefzustellers im ersten Quartal dieses Jahres von 684 Millionen auf 701 Millionen Euro. PostNL erwartet, dass die Paketzustellung in den kommenden Jahren weiter wachsen wird.<\/p>\n
Dieses brandneue Cargo-E-Bike ist ein spannendes und nachhaltiges Projekt in der Transportbranche. War das Grund genug f\u00fcr Yokogawa, daran teilzunehmen?<\/strong><\/p>\n Zheng: „Nachhaltigkeit ist eines der erkl\u00e4rten Ziele von Yokogawa. Wir beteiligen uns mit gro\u00dfer Begeisterung an emissionsfreien, umweltfreundlichen und klimaneutralen Innovationen. Da die Technologie kontinuierlich unserem Leben dient, werden mit neuen Anwendungen auch immer neue Risiken entstehen. Es ist unsere \u00dcberzeugung und soziale Verantwortung, einen solchen Prozess zu sichern und eine sichere Transformation in Richtung Nachhaltigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/strong> Dar\u00fcber hinaus sind wir davon \u00fcberzeugt, dass wir durch die gemeinsame Nutzung unseres Fachwissens und unserer Betriebserfahrung auf dem Gebiet der funktionalen Sicherheit (Safety) das Gesch\u00e4ft unserer Kunden mit Sicherheit und Nachhaltigkeit co-innovieren und konsolidieren k\u00f6nnen.“<\/p>\n PostNL<\/a> w\u00fcrde gerne emissionsfrei zustellen. Genau wie die Kommunen haben sie Null-Emissionen-Ambitionen: In f\u00fcnf Jahren wollen sie mindestens f\u00fcnfundzwanzig Innenst\u00e4dte in den Niederlanden emissionsfrei beliefern. Derzeit stellen sie einen Teil der Pakete im Zentrum der \u00e4ltesten Stadt der Niederlande auf nagelneuen dreir\u00e4drigen Elektrotransportfahrr\u00e4dern zu. Als Teststadt ist Nimwegen ausgew\u00e4hlt worden. Der Test dauert vier Monate.\u00a0 Sollte er erfolgreich sein, wird der Pilotversuch auf weitere St\u00e4dte ausgedehnt.<\/p>\n Maximale Sicherheit f\u00fcr das Transportfahrrad: Wie ist Yokogawa vorgegangen?<\/strong><\/p>\n Zheng: „Wie sagt man so sch\u00f6n? Planung ist das halbe Leben. Zuerst wurden Rollen und Verantwortlichkeiten mit Fulpra Motors abgestimmt und diskutiert. Dadurch wurde ein solides und strukturiertes Fundament geschaffen. Mit rigorosen Schritten bei Entwurf, Test und Validierung machten wir sie mit der F\u00e4higkeit vertraut, Fehler w\u00e4hrend des Lebenszyklus zu vermeiden, zu kontrollieren und zu korrigieren. Diese F\u00e4higkeit konzentriert sich auf weitere Verbesserungen, die f\u00fcr Produktionszwecke geeignet sind.<\/p>\n Prototypen werden verwendet, um die Funktionalit\u00e4t und die potenziellen Anforderungen zu untersuchen; in dieser Phase k\u00f6nnen jedoch auch Gefahren auftreten. Wir haben Fulpra Motors dabei unterst\u00fctzt, den gesamten Sicherheitslebenszyklus, wie in der IEC-61508 und ISO-26262 beschrieben, so anzupassen, dass nur ein minimaler Eingriff in die Erforschung des Designs erforderlich ist. Gleichzeitig ist die Sicherheitsphilosophie maximal gew\u00e4hrleistet. Das realisierbare Produkt wurde mit einer Risikobewertung und einem Pr\u00fcfpfad kombiniert. Durch Dokumentation und regelm\u00e4\u00dfige Beratung glauben wir, dass das elektrische Transportfahrrad die CO2-freien Herausforderungen sicher meistern wird.“<\/p>\n Das Fahrrad ist mit einem geschlossenen, montierten Schrank mit einem Gesamtladeraum von 2,6 Kubikmetern ausgestattet. Dieser ist passend f\u00fcr zwei Standard-Rollcontainer, die \u00fcber Rampen leicht be- und entladen werden k\u00f6nnen. Dieses robuste Fahrrad wurde vom Start-up-Unternehmen Fulpra Motors aus Utrecht speziell f\u00fcr den Paketversand der letzten Kilometer in der Stadt entwickelt und kann bis zu 200 auf Rollcontainern verladene Pakete ausliefern. Dazu hat die Stadtverwaltung eine flexible Haltung eingenommen, so dass auch au\u00dferhalb der Laden\u00f6ffnungszeiten gefahren werden kann. Die Entwicklung des Fahrrads dauerte drei Jahre, wobei ein besonderes Augenmerk auf die Zusteller und Lieferfirmen gelegt wurde.<\/p>\n <\/p>\n Der Unterschied zu anderen elektrischen Lastenfahrr\u00e4dern besteht darin, dass dies das gr\u00f6\u00dfte Transportfahrrad ist, das PostNL jemals in der Praxis getestet hat.<\/strong> Es ist spannend, ob es in der Praxis funktionieren wird. Das Packen der Rollcontainer im Paketsortierzentrum erfordert ein gewisses Ma\u00df an Geschicklichkeit und das Fahren mit dem Transportfahrrad – wegen seiner Robustheit – auch Geschicklichkeit des Zustellers. Dar\u00fcber hinaus erwartet PostNL, dass ein kleineres st\u00e4dtisches Verteilfahrzeug sowohl Staus als auch Unannehmlichkeiten verringern wird. Mit einer Breite von einem Meter k\u00f6nnen sie einfach auf dem Radweg fahren und blockieren nicht die Stra\u00dfe, wenn sie ein Paket in einer schmalen Stra\u00dfe ausliefern. Wenn wir positive Umfrageergebnisse von den Kunden erhalten, ist dies f\u00fcr PostNL ein guter Grund, diesen Test auszuweiten.<\/p>\n Nicht ohne Grund wurde Nimwegen als Pilot f\u00fcr das elektrische Transportfahrrad ausgew\u00e4hlt. Die Innenstadt mit ihren kleinen Stra\u00dfen und H\u00fcgeln ist der ultimative Testfall f\u00fcr Fulpra Motors. Laut Niels Markvoort, Direktor von Fulpra, will das Start-up, das 2017 mit der Entwicklung des Lastenfahrrads von Grund auf begann, das robuste Fahrrad auch in anderen europ\u00e4ischen St\u00e4dten einf\u00fchren.<\/p>\n „Was dieses Fahrrad so besonders macht, ist seine elektrische Leistungsbatterie von rund 1.000 Watt. Das ist etwa viermal so viel Leistung wie bei einem normalen Elektrofahrrad. Dank dieser hohen Leistung und ihrer Robustheit eignen sie sich f\u00fcr den intensiven gesch\u00e4ftlichen Einsatz in St\u00e4dten“.<\/p>\n Die Fahrr\u00e4der sind 1 Meter breit, haben eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 25 km\/h und eine Reichweite von etwa 70 Kilometern.<\/strong> Sie sind mit verschiedenen Sensoren und einem Kommunikationssystem ausgestattet und mit der Cloud verbunden. Dadurch erh\u00e4lt der Flottenbesitzer Einblick in alle Wartungs-, Funktions- und Standortdaten. Der technische Zustand und die Sicherheit des Fahrrads k\u00f6nnen aus der Ferne \u00fcberwacht werden, um die Routen so optimal wie m\u00f6glich zu planen.<\/strong> Der Laderaum ist leicht und das Tranportfahrrad ist schwenkbar, so dass der Fahrer wie auf einem normalen Fahrrad lenken kann.\u00a0 Die Transportfahrr\u00e4der sind von der niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rde zugelassen. F\u00fcr das Fahrrad ist kein Helm oder F\u00fchrerschein erforderlich, und das Fahrrad darf einfach auf dem Radweg fahren.<\/p>\n Die Provinz Gelderland und das europ\u00e4ische Interreg-Projekt I-AT, welches sich auf die Erforschung und Stimulierung innovativer Transport- und Verkehrsmittel konzentriert, haben das Unternehmen von Markvoort teilweise finanziell bei der Entwicklung und dem Bau der Transportfahrr\u00e4der unterst\u00fctzt. Nimwegen nimmt die europ\u00e4ische Gesetzgebung vorweg, die davon ausgeht, dass bis 2050 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge in die Stadt gelassen werden. Ziel ist es, den Aussto\u00df von CO2, NOx und Feinstaub als Folge der Stadtlogistik auf Null zu reduzieren.<\/strong><\/p>\n Die Zustellung auf den letzten Kilometern kann nun anders erfolgen<\/p>\n Wie man Design Thinking f\u00fcr Digitalisierungsprozesse nutzen kann<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"Lu](\"https:\/\/www.yokogawa.com\/eu\/blog\/app\/uploads\/sites\/10\/2022\/09\/Lu-Zheng.jpg\")
Das Null-Emissionen-Transportfahrrad<\/h2>\n
Emissionsfreie Paketzustellung f\u00fcr Kurzstrecken<\/h2>\n
Saubere und leise Paketzustellung<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.yokogawa.com\/eu\/blog\/app\/uploads\/sites\/10\/2022\/09\/transportfahrrad-resized.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nEin Transportfahrrad mit hoher elektrischer Leistung<\/h2>\n
Von niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenbeh\u00f6rden genehmigt<\/h2>\n
Die Stadt Nimwegen radelt voraus<\/h2>\n
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