Танкер СПГ

Компания Yokogawa использует свой промышленный опыт для разработки уникальных решений, отвечающих потребностям морской отрасли промышленности, и уже несколько десятилетий поставляет IAS на танкеры СПГ по всему миру. Долгосрочное партнёрство с компанией Yokogawa максимизирует общую стоимость владения с поддержкой всего жизненного цикла.

Marine Integrated Automation System

Комплексная система автоматизации

На танкере СПГ отпарный газ (BOG) образуется в результате испарения СПГ в грузовом танке. Комплексная система автоматизации (IAS) управляет отпарным газом в соответствии с работой движительной системы, а также управляет и контролирует грузовую систему и энергетическую систему. Единая операционная и мониторинговая среда упрощает принятие решений для сложных погрузочно-разгрузочных операций и управления двигателем. Она также включает в себя открытые интерфейсы, чтобы центральные ЭВМ могли получить доступ к трендовым данным, сообщениям и технологическим данным. Всеми технологическими данными можно эффективно управлять на человеко-машинном интерфейсе. Это позволяет быстрее и безопаснее проводить операции на танкере СПГ.

 

Challenges

Динамический тренажёр для моделирования жизненного цикла

Динамический тренажёр обучает операторов с целью подготовки к возможному неустойчивому режиму работы

Компания Yokogawa способствует использованию усовершенствованного динамического тренажёра, который может применяться для различных целей в течение всего срока службы танкера СПГ. Динамический тренажёр идеально подходит для обучения операторов и может быть полезным инструментом для проверки системного проектирования, позволяя проводить тщательные испытания работы системы при любых эксплуатационных условиях.
Объединив функцию тестирования ИСУБ (ICSS) с динамическим симулятором технологического процесса, можно прогнозировать изменения в технологическом процессе.

Image of Lifecycle Dynamic Simulator

В двухтопливном двухтактном низкооборотистом двигателе используется система подачи топливного газа (FGSS) высокого давления. Существует множество вариаций процессов FGSS, которые состоят из работы компрессора ВД, насоса ВД, процесса вторичного сжижения и т.д

Dynamic simulator

Динамический тренажёр позволяет проверить проектирование установок, основные принципы управления и концепцию эксплуатации в различных комбинациях и случаях.

Наши решения

Динамический тренажёр позволяет проверить проектирование установок, основные принципы управления и концепцию эксплуатации в различных комбинациях и случаях.

Выгода для Заказчика

Данный подход полезен для снижения потенциальных рисков у новых процессов на ранней стадии проекта.

Высокоэффективные технологии

Dynamic simulator

OmegaLand является общим термином для интегрированных сред для динамических тренажёров.

OmegaLand состоит из функциональных модулей и подходит для большого спектра сценариев применения в различных сферах деятельности многих отраслей промышленности. Динамическая среда моделирования OmegaLand позволит повысить эффективность вашей системы при меньших затратах за счёт объединения модулей в соответствии с вашими потребностями.

 

Система контроля за парком морских судов

Система контроля за парком морских судов в режиме реального времени способствует реализации интегрированного мониторинга за вашим парком морских судов

Компания Yokogawa предоставляет базовую систему контроля за парком морских судов в режиме реального времени с функцией безопасной передачи данных. Данные в режиме реального времени позволяют без задержек отслеживать состояние судов парка, а полностью настраиваемая панель KPI помогает оперативно принимать решения по управлению парком.

Image of Fleet Monitoring System

Image of the Network IO

Сетевые в/в

N-IO (сетевые в/в) разработан с меньшим количеством компонентов; один модуль может быть настроен для поддержки AI, AO, DI и DO. Можно подключить опциональный формирователь сигналов для поддержки широкого ряда типов сигналов в/в. Конструкция платы по умолчанию позволяет резервирование в/в, что исключает необходимость в дополнительном пространстве для резервирования и обеспечивает компактность. Гибкая конфигурация в/в N-IO минимизирует необходимость в модификации оборудования в связи с изменениями в конструкции во время проектирования и ввода в эксплуатацию.

Image of the Automation Design Suite (AD Suite)

Пакет проектирования средств автоматизации (AD Suite)

AD Suite предоставляет инжиниринговую среду, которая способствует внедрению новых технологий на протяжении всего жизненного цикла предприятия. Такие технологии включают: модульное проектирование, объёмное проектирование, управление изменениями, автоматическое формирование исполнительной документации и гибкое связывание.

Ноу-хау компании Yokogawa в морской области деятельности обусловлено богатой историей морских проектов, и это ноу-хау отражено в модулях AD Suite. Группа проектирования для морской области деятельности компании Yokogawa с помощью пакета AD Suite добивается эффективного выполнения проектов и поставляет высококачественное программное обеспечение для удовлетворения потребностей Заказчиков.

 

Подробно

Система управления энергосистемой

- Управление автоматическими выключателями и мониторинг
- Пуск/останов в зависимости от нагрузки
- Распределение нагрузки
- Регулирование частоты
- Блокировка крупных потребителей
- Снижение нагрузки на привод
- Сбрасывание нагрузки (preferential trip – предварительное отключение)
- Автоматический перезапуск после отключения
- Управление генератором и мониторинг
- Интерфейс привода
- Интерфейс аварийного распределительного щита

Система машинного оборудования

- Система подачи топлива и топливного газа
- Система сигнализации для персонала
- Расширенная система сигнализации
- Редукторная система
- Система питьевой, охлаждающей, питательной воды
- Система мониторинга льяльных воды
- Вентиляция и вентиляторы
- Система сжатого воздуха
- Система смазки
- Прочее

Система хранения груза

- Мониторинг температуры
- Мониторинг давления
- Мониторинг уровня

Система контроля груза

- Управление грузовыми насосами
- Управление зачистными/распылительными насосами
- Аварийные грузовые насосы
- Грузовые работы (погрузка/разгрузка)

ПАЗ

- ПАЗ для системы хранения грузов
- Система защиты грузовых танков
- Главный клапан топливного газа
- Система связи между судном и берегом

Балластная система

- Балластные насосы и клапаны
- Автоматическое управление балластировкой/дебалластировкой
- Автоматическая замена балластной воды

Паровая турбина

Image of Steam Turbine Function

Паровая турбина обеспечивает движущую силу и использует отпарной газ для работы танкера. Отпарной газ используется в качестве котельного топлива, а пар из котла используется для вращения турбины. Мощность турбины передаётся на гребной винт.

IAS объединяет регулирование работы котла, управление газом, регулирование работы компрессора, управление энергосистемой и др., используя сложные принципы управления.

Двухтопливная дизель-электрическая силовая установка

Image of Electric Propulsion

DFDE означает двухтопливную дизель-электрическую силовую установку. Пропульсивная система состоит из нескольких двигателей для генератора и гребных электродвигателей. Обычно двигатели для генераторов сжигают в качестве топлива только нефть; однако генераторные двигатели DFDE могут сжигать как нефть, так и газ. Газ или нефть подаётся в двигатель генератора, а гребной двигатель приводится в движение электроэнергией, вырабатываемой двигателем генератора. Затем мощность гребного двигателя передаётся на гребной винт.

IAS объединяет управление газом, регулирование работы компрессора, управление энергосистемой и др., используя сложные принципы управления.

 

О двухтактных низкооборотистых двухтопливных двигателях

Характеристики двухтактных низкооборотистых двухтопливных двигателей

  • С ростом осознания проблем окружающей среды в последние годы экологические стандарты и нормы для судовых двигателей ужесточаются. В настоящее время Международная морская организация (IMO) работает над установлением следующих правил.
    1. Сокращение выбросов оксидов азота (третье правило)
    2. Регулирование выбросов оксидов серы
    3. Сокращение выбросов парниковых газов
  • Для соблюдения третьего правила инженеры могут использовать в качестве топлива природный газ вместо тяжёлого нефтяного топлива и выполнять сжигание предварительно подготовленных бедных смесей. Кроме этого, выполняется и второе правило, так как природный газ не содержит серы.
  • При этом, выбросы CO2 могут быть снижены на 20-30%. Поэтому современный морской рынок нуждается в двухтопливных двухтактных двигателях, которые могут работать на тяжёлом нефтяном или газовом топливе в зависимости от необходимости. Для таких двухтактных низкооборотистых двигателей необходимо наличие газотранспортных систем для СПГ, чтобы подавать подходящее топливо на борт.

Для оптимизации используемого отпарного газа и эффективного использования топлива IAS компании Yokogawa интегрирует систему подачи топливного газа (FGSS) и управление вторичным сжижением для двух двухтактных низкооборотистых двигателей в грузовые системы и системы машинного оборудования танкеров СПГ или СПГ-бункеровщиков. Эти системы, названные CENTUM и STARDOM, обеспечивают надёжное, высокоэффективное управление FGSS для двухтопливных двухтактных двигателей и предоставляют полный контроль над судами в виде «интеллектуальных судов».

В двухтактном низкооборотистом двигателе главный вал напрямую соединён с двигателем, а также у него низкая скорость вращения вала. Поэтому пропульсивная система имеет более высокую мощность, более высокую эффективность и более высокую надёжность. Традиционные двухтактные низкооборотистые двигатели работали только на нефти, но сейчас современные двигатели могут работать и на газе. Эти новые двухтактные низкооборотистые двигатели представлены двумя типами, каждый из которых имеет различные методы сжигания топлива.

Высокое давление: ME-GI

Image of ME-GI Function

На левом рисунке показана система подачи газа для ME-GI. Это система управления, в которой топливный газ впрыскивается напрямую в камеру сгорания, содержащую воспламенённое запальное топливо. При этом методе подаваемый газ должен быть под давлением около 30 МПа для впрыска в двигатель.

 

Базовая система подачи топливного газа состоит из насоса СПГ высокого давления, принудительного испарителя и компрессора отпарного газа. В зависимости от требований Заказчика к системе может быть добавлена система повторного сжижения для танкеров СПГ. При загрузке СПГ большое количество отпарного газа доводится компрессором до давления в 30 МПа и подаётся в двигатель. Однако если количество образующегося отпарного газа мало, то с помощью насоса высокого давления повышается давление СПГ, затем он нагревается до температуры около 45°C и подаётся в двигатель. Если это бункеровщик, то FGSS будет более простой.

Низкое давление: X-DF

Image of X-DF Function

На левом рисунке показана система подачи газа для X-DF. Эта система транспортировки топливного газа используется, если на судне установлен двухтактный низкооборотистый двигатель со сжиганием предварительно подготовленной смеси. В методе предварительного сжигания топливный газ может впрыскиваться под низким давлением, когда воздух, поступающий из продувочного отверстия, достигает более высокого положения, чем положение газового клапана, при этом выталкивая отработанный газ (выхлопной газ) вверх.

 

Данная система состоит из насоса СПГ, принудительного испарителя и компрессора отпарного газа. В зависимости от требований Заказчика к системе подачи топливного газа может быть добавлена система повторного сжижения для танкеров СПГ. При загрузке СПГ большое количество отпарного газа доводится компрессором до давления в 1.6 МПа и подаётся в двигатель. Однако если количество образующегося отпарного газа мало, то с помощью насоса повышается давление СПГ, затем подаётся в испаритель, газифицируется и подаётся в двигатель. Если это бункеровщик, то FGSS будет более простой.

 

Файлы

Обзор:
  • CENTUM CS 3000 ensures safe and reliable operation of one of the world's most advanced LNG carriers.
  • Yokogawa successfully installed a CENTUM CS 3000 integrated control automation system(ICAS).
Обзор:
  • MISC could be ensured of better information visibility, performance foresight, and operational agility.
  • Yokogawa CS 3000 system has proven in both the Tenaga and the Seri Class LNG carriers that their hardware is very reliable with very less problem.
Обзор:

Over the past decade, companies have been using unconventional drilling technology to extract gas and liquid from the readily available shale formations in North America. As the industry gains experience, the production rates continue to rise based on better use of technology to locate resources and to decrease the time from exploration to production.

Обзор:

As LNG moves from a niche to a major area of the oil and gas industry, experienced suppliers are required to deliver the technologies that support it. 

Хотите узнать больше о наших технологиях и решениях?

Контакты

Наверх